Historia myśli technicznej - Projektowanie i Konstrukcje InżynierskieProfesjonalny polski magazyn, skierowany do wszystkich zaangażowanych w
tworzenie konstrukcji, od projektowania do ostatecznego wykonaniahttps://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/historia2024-04-27T22:21:44+02:00FS Lublin i inni – ciekawe przypadki w produkcji polskich samochodów ciężarowych2024-04-19T10:43:47+02:002024-04-19T10:43:47+02:00https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/magazyn/216-f2024/3396-fs-lublin-i-inni-ciekawe-przypadki-w-produkcji-polskich-samochodow-ciezarowychAdministrator<p> </p>
<p><img src="https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/images/2024/na_www/kwiecien/FSC_Lublin.jpg" alt="FSC Lublin" width="800" height="330" /></p>
<p class="lead">Dzieje przemysłu motoryzacyjnego w Polsce toczyły się często dziwnymi koleinami, obfitującymi niekiedy w różne przypadki. Mało kto wie o tym, że w Nysie, gdzie była filia FSO, oprócz Polonezów w wersji pickup (które do dzisiaj można spotkać na drogach we Włoszech), produkowany był Citroën Berlingo. Podobnie jak o tym, że w FS w Lublinie produkowano samochód Peugeot 405, ze specjalnym zawieszeniem na polskie drogi i że francuscy technolodzy kazali wyciąć w fabryce FS starą aleję lipową, bo pylenie lip powodowało trudności w dokładnym lakierowaniu nadwozi tego samochodu, a jeszcze przedtem z przewodów wentylacyjnych wywożono taczkami ten lipowy pył. Niektóre ciekawe aspekty dotyczące produkcji samochodów ciężarowych w Polsce przedstawimy w tym artykule.</p>
<p> </p>
<p><img src="https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/images/2024/na_www/kwiecien/FSC_Lublin.jpg" alt="FSC Lublin" width="800" height="330" /></p>
<p class="lead">Dzieje przemysłu motoryzacyjnego w Polsce toczyły się często dziwnymi koleinami, obfitującymi niekiedy w różne przypadki. Mało kto wie o tym, że w Nysie, gdzie była filia FSO, oprócz Polonezów w wersji pickup (które do dzisiaj można spotkać na drogach we Włoszech), produkowany był Citroën Berlingo. Podobnie jak o tym, że w FS w Lublinie produkowano samochód Peugeot 405, ze specjalnym zawieszeniem na polskie drogi i że francuscy technolodzy kazali wyciąć w fabryce FS starą aleję lipową, bo pylenie lip powodowało trudności w dokładnym lakierowaniu nadwozi tego samochodu, a jeszcze przedtem z przewodów wentylacyjnych wywożono taczkami ten lipowy pył. Niektóre ciekawe aspekty dotyczące produkcji samochodów ciężarowych w Polsce przedstawimy w tym artykule.</p>
de Havilland Vampire – pierwszy jednosilnikowy myśliwiec odrzutowy2024-02-20T21:25:37+01:002024-02-20T21:25:37+01:00https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/magazyn/216-f2024/3375-de-havilland-vampire-pierwszy-jednosilnikowy-mysliwiec-odrzutowyAdministrator<p> </p>
<p><img src="https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/images/2024/na_www/luty/de_Havilland_Vampire.jpg" alt="de Havilland Vampire" width="1857" height="724" /></p>
<p class="lead">Według obiegowych opinii twórcami napędu odrzutowego są Niemcy. Tymczasem pierwszy silnik odrzutowy powstał w Anglii. Mało kto pamięta, że krótko po zakończeniu II wojny wystartowały produkowane seryjnie odrzutowe samoloty wojskowe RAF. Kilka lat później Brytyjczycy byli jedynymi, którzy oferowali podróże odrzutowymi maszynami pasażerskimi.</p>
<p> </p>
<p><img src="https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/images/2024/na_www/luty/de_Havilland_Vampire.jpg" alt="de Havilland Vampire" width="1857" height="724" /></p>
<p class="lead">Według obiegowych opinii twórcami napędu odrzutowego są Niemcy. Tymczasem pierwszy silnik odrzutowy powstał w Anglii. Mało kto pamięta, że krótko po zakończeniu II wojny wystartowały produkowane seryjnie odrzutowe samoloty wojskowe RAF. Kilka lat później Brytyjczycy byli jedynymi, którzy oferowali podróże odrzutowymi maszynami pasażerskimi.</p>
Latające skrzydła oraz konstrukcje do nich zbliżone – rozwiązania techniczne i wybrane patenty; cz. 22023-12-22T14:27:17+01:002023-12-22T14:27:17+01:00https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/magazyn/210-f2023/3356-latajace-skrzydla-oraz-konstrukcje-do-nich-zblizone-rozwiazania-techniczne-i-wybrane-patenty-cz-2Administrator<p> </p>
<p><img src="https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/images/2023/na_www/grudzien/Burnelli%20UB-14%20oraz%20CBY-3.jpg" alt="Burnelli UB 14 oraz CBY 3" width="800" height="418" /></p>
<p class="lead">Kontynuujemy cykl przedstawiający wybrane projekty i koncepcje dotyczące samolotów w układzie latającego skrzydła oraz konstrukcje do nich zbliżone.</p>
<p> </p>
<p><img src="https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/images/2023/na_www/grudzien/Burnelli%20UB-14%20oraz%20CBY-3.jpg" alt="Burnelli UB 14 oraz CBY 3" width="800" height="418" /></p>
<p class="lead">Kontynuujemy cykl przedstawiający wybrane projekty i koncepcje dotyczące samolotów w układzie latającego skrzydła oraz konstrukcje do nich zbliżone.</p>
Triumph Speed Twin 5T – pierwszy superbike2023-12-22T14:22:57+01:002023-12-22T14:22:57+01:00https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/magazyn/210-f2023/3355-triumph-speed-twin-5t-pierwszy-superbikeAdministrator<p><img src="https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/images/2023/na_www/grudzien/1938_triumph_pic.jpg" alt="1938 triumph pic" width="800" height="500" /><br /><span class="autorzy">Triumph 5T Speed Twin z 1938 roku w całej okazałości (źródło: nationalmcmuseum.org)</span></p>
<p class="lead">„Triumph i wszystko łatwe”, „Najlepszy motocykl na świecie” – to hasła reklamowe firmy, w których kryło się ziarno prawdy. Podobnie jak w późniejszych opiniach, w których twierdzono, że zaprezentowany w 1937 roku Triumph Speed Twin zniszczył brytyjski przemysł motocyklowy.</p>
<p><img src="https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/images/2023/na_www/grudzien/1938_triumph_pic.jpg" alt="1938 triumph pic" width="800" height="500" /><br /><span class="autorzy">Triumph 5T Speed Twin z 1938 roku w całej okazałości (źródło: nationalmcmuseum.org)</span></p>
<p class="lead">„Triumph i wszystko łatwe”, „Najlepszy motocykl na świecie” – to hasła reklamowe firmy, w których kryło się ziarno prawdy. Podobnie jak w późniejszych opiniach, w których twierdzono, że zaprezentowany w 1937 roku Triumph Speed Twin zniszczył brytyjski przemysł motocyklowy.</p>
Bronco OV-102022-06-17T12:18:28+02:002022-06-17T12:18:28+02:00https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/magazyn/206-f2022/3108-bronco-ov-10Administrator<p> </p>
<p><img src="https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/images/2022/na_www/czerwiec/ov-10_bronco.jpg" alt="ov 10 bronco" width="781" height="395" /></p>
<p><span class="lead">W USA koncerny lotnicze od lat toczą walkę o lukratywne kontrakty dla wojska, liczone w miliardach dolarów. Zatrudniają armię najzdolniejszych inżynierów i dysponują ogromnymi możliwościami technologicznymi. Tymczasem jeszcze nie tak dawno, bo kilka dekad temu, dwóch wojskowych weteranów zaprojektowało samolot, który z pomocą przyjaciół powstał w garażu i zadziwił wojskowych specjalistów. </span></p>
<p> </p>
<p><img src="https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/images/2022/na_www/czerwiec/ov-10_bronco.jpg" alt="ov 10 bronco" width="781" height="395" /></p>
<p><span class="lead">W USA koncerny lotnicze od lat toczą walkę o lukratywne kontrakty dla wojska, liczone w miliardach dolarów. Zatrudniają armię najzdolniejszych inżynierów i dysponują ogromnymi możliwościami technologicznymi. Tymczasem jeszcze nie tak dawno, bo kilka dekad temu, dwóch wojskowych weteranów zaprojektowało samolot, który z pomocą przyjaciół powstał w garażu i zadziwił wojskowych specjalistów. </span></p>
Moto Major motocykl Fiata2022-04-20T15:23:55+02:002022-04-20T15:23:55+02:00https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/magazyn/206-f2022/3095-moto-major-motocykl-fiataAdministrator<p> </p>
<p><img src="https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/images/2022/na_www/kwiecien/art/moto-major.jpg" alt="moto major" width="1200" height="505" /></p>
<p class="lead">W najbardziej prestiżowym konkursie elegancji pojazdów mechanicznych Concorso d’Eleganza Villa d’Este w Cernobbio od kilku lat udział biorą również motocykle. Oceniana jest zarówno stylistyka, jak i rozwiązania mechaniczne. Jury stanowią doświadczeni sędziowie FIVA i publiczność zgromadzona na terenie pobliskiej Villa Erba.</p>
<p> </p>
<p><img src="https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/images/2022/na_www/kwiecien/art/moto-major.jpg" alt="moto major" width="1200" height="505" /></p>
<p class="lead">W najbardziej prestiżowym konkursie elegancji pojazdów mechanicznych Concorso d’Eleganza Villa d’Este w Cernobbio od kilku lat udział biorą również motocykle. Oceniana jest zarówno stylistyka, jak i rozwiązania mechaniczne. Jury stanowią doświadczeni sędziowie FIVA i publiczność zgromadzona na terenie pobliskiej Villa Erba.</p>
Na rajdowym szlaku Fiatem 125p2022-02-17T16:43:32+01:002022-02-17T16:43:32+01:00https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/magazyn/206-f2022/3070-na-rajdowym-szlaku-fiatem-125pAdministrator<p> </p>
<p><img src="https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/images/2022/na_www/luty/DSC05075.JPG" alt="DSC05075" width="1632" height="1224" /></p>
<p>Rajdy samochodowe wymagają nie tylko wielkiej biegłości w posługiwaniu się kierownicą, lecz również dużej wiedzy technicznej i konkurencyjnego, a zatem drogiego sprzętu. Nie chodzi tu jedynie o dobry samochód, ale też o najwyższej klasy obsługę serwisową i możliwość zapewnienia sobie przewagi technicznej w ramach obowiązujących regulaminów. Często nawet bardzo utalentowani kierowcy nie mogą sobie poradzić z wymaganiami sprzętowymi wiążącymi się z budżetem. Zdarzają się jednak tacy, którzy dzięki wysokiemu poziomowi wiedzy technicznej połączonej z talentem potrafią osiągać sukcesy, będąc niemal oderwani od wielkiego zaplecza technicznego. Jednym z nich jest mgr inż. Marek Rada, często goszczący na najwyższych pozycjach list wyników renomowanych imprez lat osiemdziesiątych. Niemal cała jego kariera zawodnicza związana była z modelem FSO Fiat 125p.</p>
<p> </p>
<p><img src="https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/images/2022/na_www/luty/DSC05075.JPG" alt="DSC05075" width="1632" height="1224" /></p>
<p>Rajdy samochodowe wymagają nie tylko wielkiej biegłości w posługiwaniu się kierownicą, lecz również dużej wiedzy technicznej i konkurencyjnego, a zatem drogiego sprzętu. Nie chodzi tu jedynie o dobry samochód, ale też o najwyższej klasy obsługę serwisową i możliwość zapewnienia sobie przewagi technicznej w ramach obowiązujących regulaminów. Często nawet bardzo utalentowani kierowcy nie mogą sobie poradzić z wymaganiami sprzętowymi wiążącymi się z budżetem. Zdarzają się jednak tacy, którzy dzięki wysokiemu poziomowi wiedzy technicznej połączonej z talentem potrafią osiągać sukcesy, będąc niemal oderwani od wielkiego zaplecza technicznego. Jednym z nich jest mgr inż. Marek Rada, często goszczący na najwyższych pozycjach list wyników renomowanych imprez lat osiemdziesiątych. Niemal cała jego kariera zawodnicza związana była z modelem FSO Fiat 125p.</p>
Prasy wielozabiegowe HYDOMAT2021-08-17T14:28:33+02:002021-08-17T14:28:33+02:00https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/magazyn/202-f2021/2994-prasy-wielozabiegowe-hydomatAdministrator<p> </p>
<p class="lead">Po okresie kryzysu powojennego, w połowie lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku, podjęto decyzję o odbudowie i rozbudowie przemysłu w Polsce. Spowodowało to duże zmiany nie tylko w przemyśle, ale także w edukacji i społeczeństwie. Rozbudowujący się przemysł potrzebował nowych pracowników o umiejętnościach technicznych. Ten rozwój wykreował wielu wybitnych konstruktorów, twórców techniki, wiele patentów i świetnych rozwiązań na światowym poziomie, o których dzisiaj pomału się zapomina.</p>
<p> </p>
<p class="lead">Po okresie kryzysu powojennego, w połowie lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku, podjęto decyzję o odbudowie i rozbudowie przemysłu w Polsce. Spowodowało to duże zmiany nie tylko w przemyśle, ale także w edukacji i społeczeństwie. Rozbudowujący się przemysł potrzebował nowych pracowników o umiejętnościach technicznych. Ten rozwój wykreował wielu wybitnych konstruktorów, twórców techniki, wiele patentów i świetnych rozwiązań na światowym poziomie, o których dzisiaj pomału się zapomina.</p>
UNIGRAPHICS & NX History2021-05-10T22:16:19+02:002021-05-10T22:16:19+02:00https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/reklamowe/2962-unigraphics-nx-historyAdministrator<p> </p>
<h4>(artykuł reklamowy)</h4>
<p><span class="lead">Historia oprogramowania <strong>NX</strong>, znanego wcześniej pod nazwą <strong>UNIGRAPHICS</strong>, sięga początku lat sześćdziesiątych XX wieku. <strong>„The UNIGRAPHICS & NX Virtual Museum”</strong> to inicjatywa stworzenia wirtualnego muzeum o innej, właśnie historycznej stronie NX na <span style="color: #0000ff;"><a href="https://unigraphics.site/" style="color: #0000ff;">https://unigraphics.site</a></span>, gdzie będziemy gromadzić wirtualne artefakty dotyczące oprogramowania NX. Autorem tego pomysłu jest firma CAMdivision – największy dystrybutor oprogramowania NX w Polsce.</span></p>
<p> </p>
<h4>(artykuł reklamowy)</h4>
<p><span class="lead">Historia oprogramowania <strong>NX</strong>, znanego wcześniej pod nazwą <strong>UNIGRAPHICS</strong>, sięga początku lat sześćdziesiątych XX wieku. <strong>„The UNIGRAPHICS & NX Virtual Museum”</strong> to inicjatywa stworzenia wirtualnego muzeum o innej, właśnie historycznej stronie NX na <span style="color: #0000ff;"><a href="https://unigraphics.site/" style="color: #0000ff;">https://unigraphics.site</a></span>, gdzie będziemy gromadzić wirtualne artefakty dotyczące oprogramowania NX. Autorem tego pomysłu jest firma CAMdivision – największy dystrybutor oprogramowania NX w Polsce.</span></p>
Wybrane patenty w zakresie załadunku statków powietrznych2021-04-19T12:01:08+02:002021-04-19T12:01:08+02:00https://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/magazyn/202-f2021/2960-wybrane-patenty-w-zakresie-zaladunku-statkow-powietrznychAdministrator<p> </p>
<p class="lead">Transport jest najbardziej spektakularnym działem logistyki, istnym krwiobiegiem światowego systemu gospodarczego. W połowie XX w. okazało się, że najsprawniejszym rodzajem załadunku i rozładunku jest konteneryzacja. Załadunek pełnego statku morskiego za pomocą kontenerów trwa jeden dzień, zaś za pomocą luźnych ładunków kilka dni. Korzyść z szybszego załadunku towarów skonteneryzowanych można uzyskać także w lotnictwie, gdzie przy obecnym natężeniu ruchu (nie licząc wyjątkowego okresu od wiosny 2020 roku) liczy się każda minuta postoju samolotu na lotnisku. Dlatego firmy z całego świata od kilkudziesięciu lat szukają możliwości skrócenia tego czasu, nawet za cenę skomplikowania konstrukcji statku powietrznego oraz infrastruktury naziemnej.</p>
<p> </p>
<p class="lead">Transport jest najbardziej spektakularnym działem logistyki, istnym krwiobiegiem światowego systemu gospodarczego. W połowie XX w. okazało się, że najsprawniejszym rodzajem załadunku i rozładunku jest konteneryzacja. Załadunek pełnego statku morskiego za pomocą kontenerów trwa jeden dzień, zaś za pomocą luźnych ładunków kilka dni. Korzyść z szybszego załadunku towarów skonteneryzowanych można uzyskać także w lotnictwie, gdzie przy obecnym natężeniu ruchu (nie licząc wyjątkowego okresu od wiosny 2020 roku) liczy się każda minuta postoju samolotu na lotnisku. Dlatego firmy z całego świata od kilkudziesięciu lat szukają możliwości skrócenia tego czasu, nawet za cenę skomplikowania konstrukcji statku powietrznego oraz infrastruktury naziemnej.</p>