17 października 2021


Struktury kompozytowe o dużej powierzchni stosowane w budowie samolotów pasażerskich mają pewne wady. Używane dawniej nitowane blachy aluminiowe zachowywały się lepiej w przypadku niewielkich uszkodzeń.

Carbon Nanotube Stitches Strengthen Composites

Opracowano sposób laminowania, który ma diametralnie zmienić jakość poszycia samolotu. Zanim połączy się warstwy kompozytu należy zbudować polimerową matrycę, zawierającą tysiące nanorurek węglowych, z których każda ma średnicę nie przekraczającą 10 nm. Matryca jest środkiem struktury złożonej z dwóch warstw kompozytu.
Wykonane w ten sposób poszycia są o ponad 30% mocniejsze od tych, stosowanych dotychczas w Boeingu i Airbusie. Znacznie przewyższają parametrami struktury z metali lekkich.

web.mit.edu