Struktury kompozytowe o dużej powierzchni stosowane w budowie samolotów pasażerskich mają pewne wady. Używane dawniej nitowane blachy aluminiowe zachowywały się lepiej w przypadku niewielkich uszkodzeń.
Opracowano sposób laminowania, który ma diametralnie zmienić jakość poszycia samolotu. Zanim połączy się warstwy kompozytu należy zbudować polimerową matrycę, zawierającą tysiące nanorurek węglowych, z których każda ma średnicę nie przekraczającą 10 nm. Matryca jest środkiem struktury złożonej z dwóch warstw kompozytu.
Wykonane w ten sposób poszycia są o ponad 30% mocniejsze od tych, stosowanych dotychczas w Boeingu i Airbusie. Znacznie przewyższają parametrami struktury z metali lekkich.