Linie lotnicze Lufthansa wprowadziły w życie dwa projekty dotyczące diagnostyki i naprawy silników lotniczych. Uszkodzenia ich delikatnych części często uchodziły uwadze mechaników, a naprawy nie zawsze przynosiły oczekiwany efekt.
Obecnie do diagnostyki wykorzystuje się opracowaną w projekcie Autoinspect interferencję światła białego. Urządzenia działają automatycznie dokładnie badając poszczególne elementy. Jeżeli w zautomatyzowanym procesie kontroli wykryje się pęknięcie, do akcji wkracza system technologiczny AutoRep. W jednym procesie działa robot frezujący i spawający przy pomocy lasera. System informatyczny automatycznie przekazuje dane o uszkodzeniu i sposobie jego naprawy producentowi silnika. Rozwiązanie opracowano przy współpracy m.in. z Instytutem Technologii Lotniczych Politechniki z Hamburga i Instytutem Techniki Laserowej Fraunhofera.
